Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου
Μπορεί να έχετε ακούσει για το British Racing Green και ο λόγος αυτής της έκφρασης είναι ότι πριν από πολλά χρόνια οι ομάδες αγώνων αυτοκινήτου έβαψαν τα αυτοκίνητά τους σε χρώματα ειδικά για τη χώρα προέλευσής τους.
Για τη Βρετανία, ήταν φυσικά πράσινο, εξ ου και ο όρος, οι Ιταλοί είχαν έντονο κόκκινο (γι 'αυτό το χρώμα είναι τόσο συνώνυμο με τη Ferrari) και η Ιαπωνία είχε λευκό. Και αυτό το κομμάτι των κατά τα άλλα άχρηστων trivia εξηγεί γιατί η Honda, παρεκκλίνοντας τελικά από το εμβληματικό μεταλλικό ασημί που χρησιμοποιείται πάντα για τις εξωλέμβιες μηχανές της, επέλεξε αυτή την απόχρωση.
Η Honda λέει ότι οι νέοι κινητήρες Sporty White «αποπνέουν δύναμη και επιδόσεις, αποτίοντας φόρο τιμής στην περίφημη αγωνιστική κληρονομιά της Honda». Ορίστε, λοιπόν.
Αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα σε αυτούς τους νέους κινητήρες από μια αλλαγή χρώματος. Διαθέσιμο σε εκδόσεις 150hp, 200hp, 225hp και 250hp, όλα διαθέτουν τεχνολογία iST, η οποία είναι αυτό που η Honda επέλεξε να ονομάσει ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού/αλλαγής ταχυτήτων με ένα μοχλό (το BF150 έχει επίσης την επιλογή Mechanical, ένα συμβατικό αναλογικό χειριστήριο που λειτουργεί με καλώδιο).
Επίσης κοινό και για τα τέσσερα είναι το VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), το σύστημα BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) και η ηλεκτρονική τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου PGM-FI «που επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση και ασύγκριτη απόδοση».
Η τεχνολογία Honda VTEC (διαθέσιμη σε όλες εκτός από την έκδοση των 200 ίππων, περιέργως) δεν είναι νέα, αλλά είναι αποτελεσματική. Χρησιμοποιεί ξεχωριστά προφίλ εκκεντροφόρων που είναι βελτιστοποιημένα είτε για ροπή χαμηλού επιπέδου είτε για υψηλές επιδόσεις και ο υπολογιστής κινητήρα επιλέγει μεταξύ αυτών των εκκεντροφόρων ανάλογα με την περίπτωση.
Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου PGM-FI βελτιστοποιεί τα BLAST και ECOmo, τα οποία εξισορροπούν τις ανάγκες για απόδοση ή οικονομία, θέτοντας προτεραιότητες ανάλογα με την περίπτωση.
Έτσι, όταν θέλετε να επιταχύνετε σκληρότερα, το BLAST εξασφαλίζει άμεση απόκριση χάρη στο PGM-FI που αυξάνει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η Honda λέει ότι η κατανάλωση καυσίμου δεν αυξάνεται σημαντικά παρά την εντυπωσιακή απόδοση ισχύος.
Όταν εισέρχεστε στη λειτουργία κρουαζιέρας, ο κινητήρας εισέρχεται αυτόματα στη λειτουργία ECOmo, η οποία μειώνει την αναλογία βενζίνης προς αέρα για πιο αποδοτική πλεύση.
HONDA BF 150AK2 XU SPORTY WHITE
Rated power (kW): 110.3
Rated Power (Hp): 150
Displacement: 2354 cm³
Shaft length: Extra Long
Dry weight (Kg) : 220
Starting system: Electric
Ignition system: Electronic PGM-IG
Control type: Remote
Engine trim and tilt: Electric
Transom height (mm): 635
Length (mm): 845
Width (mm): 580
Height (mm): 1790
Bore x stroke (mm): 87 x 99
Engine producer: Honda
Engine type: DOHC, 4 strokes
Cylinders: 4
Full throttle range (rpm): 5000-6000
Cooling system: Water
Battery charging capacity (A): 40
Propeller rotation: Standard
TECHNICAL FEATURES
Fuel Gasoline
Engine DOHC, 4 Tempi
Ignition Electronic PGM-IG
Starting System Electric
Engine Capacity (Cm³) 2354
Number Cylinders 4
Cylinders' Position In Line
Cooling Water (With Thermostat)
Bore X Stroke (Mm) 87 X 99
Reduction Ratio 2.14
Rpm At Full Throttle (Rpm) 5000 - 6000
Appearance And Engine Lifting Electric
Transom Height (Mm) 635
Net Power (KW) 110.3
Length (Mm) 845
Width (Mm) 580
Height (Mm) 1790
Dry Weight (Kg) 220
Shaft Length X
Controls Remote
