Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου 

Οι περισσότεροι από εμάς, φροντίζουμε καλά τον θαλάσσιο εξοπλισμό μας. Πλένουμε και κερώνουμε τα σκάφη και τις εξωλέμβιες, αλλάζουμε τακτικά το φίλτρο λαδιού και υδατοπαγίδας και αντικαθιστούμε τα φίλτρα καυσίμου. Τι γίνεται όμως με το σύστημα ψύξης της εξωλέμβιας μηχανής? Δυστυχώς, συχνά παραβλέπεται στις περισσότερες συντηρήσεις.

Κατά τη διάρκεια της κανονικής χρήσης, η αντλία νερού μπορεί να καταπιεί λάσπη και άμμο, η οποία στη συνέχεια ρέει μέσα στον κινητήρα. Δεν είναι σπάνιες οι περισπτώσεις, όπου συσσώρευση τέτοιων υλικών, είχαν σαν αποτέλεσμα να διακόψουν τη ροή του νερού στον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, τα υπολείμματα μπορούν να συσσωρευτούν στα περάσματα ψύξης του εξωλέμβιου. Αυτή η συσσώρευση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην ελαστική πτερωτή και το πλαστικό περίβλημα της αντλίας νερού.

Τελικά, η συσσώρευση μπορεί επίσης να περιορίσει την ποσότητα νερού που διατίθεται στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την κακή ψύξη, η οποία θα τον βλάψει. Μπορεί ακόμη και να προωθήσει τη διάβρωση στο σύστημα εξάτμισης, επειδή οι αυξημένες θερμοκρασίες του κινητήρα - μαζί με τις επιπτώσεις της χρήσης καυσίμων αναμεμειγμένων με αιθανόλη - μπορούν να προκαλέσουν αυξημένες θερμοκρασίες καυσαερίων.

Ο εξωλέμβιος πρέπει να ξεπλένεται μετά από κάθε χρήση σε αλμυρό ή βρώμικο νερό. Η έκπλυση γλυκού νερού με καθαρό νερό θα απομακρύνει τους περισσότερους ρύπους(άμμος, λάσπη κ.λπ.) και θα τους αναγκάσει να βγουν από τις διόδους του συστήματος ψύξης. Ίσως ακόμη πιο σημαντικό, η έκπλυση αφαιρεί τη συσσώρευση αλατιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε κακή ψύξη καθώς και διάβρωση του μπλοκ κινητήρα και του μεσαίου τμήματος.

Γενικά, υπάρχουν τρεις μέθοδοι για να ξεπλύνετε μια εξωλέμβια: χρησιμοποιώντας το εξάρτημα έκπλυσης γλυκού νερού που είναι ενσωματωμένο στον εξωλέμβιο, σακούλες έκπλυσης ή ‘αυτιά’ έκπλυσης.

Μια ενσωματωμένη συσκευή έκπλυσης είναι ένα εξάρτημα εύκαμπτου σωλήνα, που συνήθως βρίσκεται κοντά στο κάτω πίσω κάλυμμα. Μην θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Εάν χρησιμοποιείτε ενσωματωμένη συσκευή έκπλυσης, μπορείτε να ξεπλύνετε μια εξωλέμβια μηχανή με το σκάφος σε τρέιλερ ή στο νερό. Λειτουργεί καλύτερα εάν μπορείτε να κόψετε τον κινητήρα έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι έξω από το νερό.

Μία τσάντα έκπλυσης, είναι μια ανθεκτική πτυσσόμενη τσάντα που ταιριάζει κάτω από την κάτω μονάδα του εξωλέμβιου και γεμίζει με νερό. Η βύθιση του κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να λαμβάνει νερό ψύξης από τις θύρες εισόδου και να το επιστρέφει στον σάκο μέσω της έλικας. Υπάρχουν διαφορετικά σχέδια τσαντών. Ορισμένα έχουν σχεδιαστεί για χρήση με το σκάφος αγκυροβολημένο. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο έκπλυσης τσάντας με το σκάφος σε τρέιλερ ή το σκάφος αγκυροβολημένο. Απαιτεί τη λειτουργία του κινητήρα (αλλά μόνο αφού γεμίσει η τσάντα με νερό). Εξωλέμβιες με περισσότερες από μία εισόδους σε κάθε πλευρά της κάτω μονάδας, θα πρέπει να ξεπλένονται χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο.

Τα ‘αυτιά’ έκπλυσης (για μοντέλα με θύρες μονής εισόδου) είναι ελαστικά κύπελλα που ταιριάζουν πάνω από την είσοδο νερού στο κιβώτιο ταχυτήτων (ένα από τα κύπελλα διαθέτει εξάρτημα εύκαμπτου σωλήνα). Απαιτούν τη λειτουργία του κινητήρα (αλλά μόνο αφού τοποθετηθεί ο εύκαμπτος σωλήνας και τρέξει νερό). Η μέθοδος έκπλυσης muff γίνεται καλύτερα με το σκάφος σε τρέιλερ, εντελώς έξω από το νερό.

Θυμηθείτε, ποτέ μην λειτουργείτε τον κινητήρα χωρίς νερό ψύξης. Ενεργοποιήστε το γλυκό νερό πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Απενεργοποιήστε το νερό μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Η λειτουργία του εξωλέμβιου με λίγο ή καθόλου νερό ψύξης θα προκαλέσει δαπανηρή ζημιά υπερθέρμανσης σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Επίσης, μην ανεβάζετε στροφές στον κινητήρα ενώ χρησιμοποιείτε ‘αυτιά’ έκπλυσης, επειδή δεν υπάρχει αρκετή ροή/πίεση νερού για να ψύξετε επαρκώς τον κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Ποια μέθοδο πρέπει να χρησιμοποιήσετε

Δεν υπάρχει ενιαία καλύτερη μέθοδος για την έκπλυση ενός εξωλέμβιου κινητήρα. Υπάρχουν μόνο οι καλύτερες μέθοδοι που ταιριάζουν στις περιστάσεις. Για παράδειγμα, η μέθοδος προσάρτησης έκπλυσης είναι η ευκολότερη και ταχύτερη για ένα σκάφος που είναι αγκυροβολημένο, ενώ η μέθοδος έκπλυσης σάκου είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε κινητήρες με πολλαπλές εισόδους ανά πλευρά. Επιπλέον, η μέθοδος έκπλυσης και η μέθοδος τσάντας είναι οι μόνες μέθοδοι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν κατά την προετοιμασία του κινητήρα για χειμερινή αποθήκευση.

Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι ακόμη και η μέθοδος προσάρτησης έκπλυσης επιτρέπει στο νερό να περάσει στις διόδους της κυλινδροκεφαλής, παρά το γεγονός ότι ο θερμοστάτης δεν ανοίγει πλήρως. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει μειονέκτημα στη χρήση του χωνευτού εξαρτήματος..

Αυτό που είναι σημαντικό σε όλες τις περιπτώσεις είναι να ελέγχετε τακτικά για να δείτε ότι οι θύρες εισόδου νερού στην κάτω μονάδα είναι καθαρές. Η έκπλυση της εξωλέμβιας με γλυκό νερό σε τακτική βάση μπορεί να συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στην παράταση της διάρκειας ζωής της εξωλέμβιας – ειδικά για όσους ταξιδεύουν με θαλασσινό νερό. Η έκπλυση γλυκού νερού είναι εύκολη και φθηνή, οπότε κρατήστε το σύστημα τροφοδοσίας με γλυκό νερό σε ετοιμότητα.

Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο έκπλυσης της εξωλέμβιας μηχανής σας με γλυκό νερό, επισκεφθείτε τη διεύθυνση https://www.youtube.com/watch?v=38JSuI7iyds ή επισκεφθείτε την τοποθεσία www.maintenance.yamahaoutboards.com