Κείμενο - εικόνες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Είναι πια καταξιωμένο στη συνείδηση τόσο των κατασκευαστών όσο και του καταναλωτικού κοινού ότι η τέντα πλεύσης δεν μπορεί παρά να είναι ένα αναπόσπαστο μέρος που αφορά τη χρήση στο φουσκωτό σκάφος. Στα σκάφη τύπου open, με τέντα πλεύσης και τέντα ήλιο, στα τύπου cabin, μόνο με τέντα ήλιου.
Οι περισσότεροι επαγγελματίες ράφτες, έχουν πατρον από τα περισσότερο δημοφιλή σκάφη της αγοράς, κάτι που διευκολύνει τη δουλειά τους, αλλά κάποιες φορές δυσκολεύει τους καταναλωτές. Όπως θα δούμε αυτό που για τον επαγγελματία θεωρείται δεδομένο, δεν μπορεί να είναι πάντοτε αποδεκτό από τον πελάτη.
Είτε η παραγγελία της τέντας συνοδεύει και αυτήν του φουσκωτού, είτε γίνεται ξεχωριστά μετά την παραλαβή του, τα υλικά για την κατασκευή της είναι πλέον το εξής … ένα. Αδιάβροχο πλαστικογενές ύφασμα, σε πάρα πολλούς χρωματισμούς και αποχρώσεις που επιτρέπουν άπειρους συνδυασμούς και βέβαια εξαιρετικής αντοχής.
Η ποιότητα των υφασμάτων είναι πλέον τέτοια, που μπορεί κανείς άφοβα να τη χρησιμοποιήσει χωρίς να φοβάται ότι θα ξεβάψει γρήγορα. Σε ένα μέσο όρο, τα σημερινά φάσματα αντέχουν με στοιχειώδη φροντίδα μία δεκαετία περίπου.
Το χρώμα, μπορεί να φροντίζει και να τονίζει την αισθητική του σκάφους, όμως σε πολλές περιπτώσεις επηρεάζει και την χρηστικότητα της και εννοώ τις συνθήκες διαβίωσης κάτω από αυτήν. Είναι γνωστό πως το σκούρα χρώματα κρατούν τη ζέστη, σε αντίθεση με τα ανοιχτότερα όπου η θερμοκρασία που εγκλωβίζεται είναι αρκετούς βαθμούς χαμηλότερη.
Το λευκό, που αντικειμενικά λερώνεται ευκολότερα από οποιοδήποτε άλλο, η το ανοιχτό γκρίζο, μπεζ κλπ. είναι σαφώς πιο ΄φιλικά΄ από το σκούρο μπλε η κάποια άλλα αντίστοιχα σκουρόχρωμα. Και δεν μιλάμε για ένα δύο η τρεις βαθμούς θερμοκρασίας διαφορά. Μερική λύση, τα πλαϊνά παράθυρα που μειώνουν κάπως το πρόβλημα αλλά σε κάθε περίπτωση η θερμοκρασία θα είναι υψηλότερη από μία αντίστοιχων ανοικτόχρωμων.
Πολύ μεγάλη σημασία έχει το μέγεθος της και σαν τέτοιο εννοούμε την αρχή από τον πλωριό κομμάτι του σκάφους και το τέλος της, το οποίο θα πρέπει να είναι στο ύψος του roll bar της κονσόλας ή έστω λίγο πιο πάνω από αυτό. Εκεί δώστε προσοχή στο τελικό της ύψος, με δεδομένο ότι θα πρέπει να μπορείτε και να βλέπετε αλλά και να ελέγχεται το περιβάλλον κατά την πλεύση κι όχι μόνο. Ιδιαίτερα σημαντικό, είναι να βλέπετε σε κάθε περίπτωση εύκολα την πλώρη του σκάφους σας. Για την αποτελεσματική της στήριξη κυρίως, κατά την πλεύση, θα πρέπει να τοποθετούνται σε τέτοια απόσταση μεταξύ τους, ώστε και σωστή στήριξη να προσφέρουν και το ύφασμα να μη ΄σακουλιάζει΄ κατά την πλεύση.
Για τον σκελετό, υπάρχουν δυο λύσεις, με παράλληλα χαρακτηριστικά. Σωλήνες από αλουμίνιο η inox. Οικονομική, σχετικά ανθεκτική και ελαφριά η πρώτη, ακριβότερη, πολύ ανθεκτική και βαρύτερη η δεύτερη. Πλέον, έχουν επικρατήσει οι inox των άλλων, τόσο λόγω αντοχής, όσο και καλαισθησίας. Ακόμη, εκτός από την αισθητική το ομοιόμορφο σχήμα της τέντας έχει να κάνει και με τη κατανάλωση. Όσο περισσότερο αεροδυναμικό είναι το σχήμα της τέντας τόσο μειώνονται οι αντιστάσεις με αποτέλεσμα και η κατανάλωση να βελτιώνεται αλλά και το σκάφος να πλέει πολύ καλύτερα.
Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, η τέντα πλεύσης ολοκληρώνεται και με την κατασκευή που σκεπάζει ολόκληρο το υπόλοιπο σκάφος αυτό που λέμε " δωμάτιο ". Ανάλογα με το μέγεθος του roll bar, αλλά και της κατανομής της κουβέρτας στο πρυμναίο τμήμα μπορεί η τέντα " δωμάτιο " να κλείνει το σκάφος ολοκληρωτικά. Στα τελευταία χρόνια εκεί διαμορφώνεται πασαρέλα, όπου οι χρήσεις του χώρου μπορούν να είναι πολλές. Χημική τουαλέτα, ντους και όχι μόνο. Ευνόητο είναι, ότι όλα εκείνα τα επί μέρους τμήματα τα οποία απαρτίζουν την συνολική κατασκευή θα πρέπει να είναι τόσο χαλαρά, ώστε να μπορούν να κουμπώνονται και να αναιρούνται εύκολα.
Όταν δεν μπορούμε να πλαγιοδετήσουμε, τότε η μοναδική πρόσβαση στο φουσκωτό είναι το πλωριό παράθυρο, που έχει σχήμα πετάλου. Θα πρέπει το μέγεθος του να είναι τέτοιο ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση από και προς το σκάφος χωρίς εμπόδια Δηλαδή το ύψος και το εύρος του, όπου θα πρέπει το πέρασμα να γίνεται εύκολα και άνετα. Μια εύκολη και ακριβής επιμέτρηση, είναι να σταθείτε πάνω στη δελφινιέρα και να προσδιορίσετε, μέχρι πόσο … μακριά μπορεί να φτάσει το χέρι σας για να χρησιμοποιήσει το φερμουάρ. Εδώ, από το φερμουάρ, που για λειτουργικούς λόγους έχει μεγάλα ΄δόντια΄- άρα κενά, συνήθως περνούν νερά, οπότε ο κατασκευαστής σας θα πρέπει να το φροντίσει με ξεχωριστό τρόπο.
Αν έχετε επιλέξει – και έτσι θα πρέπει, να σας φτιάξουν πλευρικά παράθυρα, έχετε τρεις επιλογές. Η πρώτη είναι το παράθυρο να αποτελείται από ένα και μόνο χώρισμα, από το ίδιο υλικό της τέντας. Η δεύτερη είναι να ζητήσετε να σας τοποθετήσουν το γνωστό πλέγμα, τη σίτα. Και η τρίτη είναι να ζητήσετε μαζί τα δύο προηγούμενα, κάτι που συμβαίνει κατά κόρον. Ένα απλό διαφανές κάλυμμα, ώστε να μπορείτε να βλέπετε έξω κατά την πλεύση, δεν θα σας προσφέρει απολύτως καμμία άλλη εξυπηρέτηση.
Σε κάθε περίπτωση το τόξο του παραθύρου δεν θα πρέπει να είναι μικρό, γιατί αλλιώς το φερμουάρ ανοίγει η θα κλείνει δύσκολα. Η έξω σειρά από τα δοντάκια αναπτύσσεται ικανοποιητικά κατά το ράψιμο, όμως η εσωτερική κάνει ΄νερά΄ και δεν λειτουργεί εύκολα. Πλέον, το υλικό του φερμουάρ είναι σκληρό νάιλον που δεν το προσβάλλει η ηλεκτρόλυση και τα δόντια του μεγάλα για να μη " στομώνει ". Για τα παράθυρα, προτιμήστε ένα κάλυμμα από το ίδιο υλικό της τέντας που θα σκεπάζει το άνοιγμα του, και σαν δεύτερο χρησιμοποίησε την σίτα. Θα μπορείτε να έχετε αερισμό, να βλέπετε έξω, χωρίς να σας βλέπουν απ’ έξω.
Το μονό λάστιχο προστασίας στα μπαλόνια, αφήνει εκτεθειμένη την τέντα να ακουμπάει και να τρίβεται πάνω τους χωρίς να μεσολαβεί τίποτα. Αντίθετα, το διπλό λάστιχο δίνει στον ράφτη τη δυνατότητα να προσαρμόσει την τέντα έτσι, ώστε το τελείωμα της με τα μπουντούζια, να ακουμπάει στο πρώτο λάστιχο και τα γατζακια με τα λάστιχα που την συγκροτούν να εφαρμόζονται στο δεύτερο, το χαμηλό. Ένας άλλος τρόπος στήριξης της τέντας είναι αυτός που εφαρμόζουν κάποιοι κατασκευαστές, δεν είναι βέβαια ο φθηνότερος. Εκεί, τοποθετείται μία φάσα με μπουντούζια όπου η τέντα στερεώνεται στο πλάι με σχοινί που περνιέται από αυτά. Βέβαια, έτσι χρειάζεται πάντοτε περισσότερος χρόνος για την αφαίρεση της.
Συμπλήρωμα της τέντας πλεύσης αποτελεί η τέντα ηλίου. Είναι ο κορμός γύρω από τον οποίον τοποθετούνται τα υπόλοιπα κομμάτια ώστε να γίνει η τέντα « δωμάτιο». Το πίσω μέρος της συνήθως προσαρμόζεται πάνω στο ρόλ μπαρ. Ο τρόπος αυτός της στήριξης δεν είναι τυχαίος, της εξασφαλίζει αντοχή. Αντίστοιχα ο πιο συνηθισμένος τρόπος στήριξης στο εμπρός κομμάτι είναι δύο ιμάντες οι οποίοι προσαρμόζονται σε αντίστοιχες υποδοχές στα μπαλόνια η την κονσόλα. Όποια λύση κι αν επιλέξετε για να χρησιμοποιήσετε, πρώτα βεβαιωθείτε ότι θα έχετε τη λιγότερη δυσκολία κατά την κυκλοφορία στο σκάφος.
Ιδιαίτερη προσοχή στην τέντα ηλίου χρειάζεται η διάταξη των αντηρίδων της. Π.χ. όταν το φουσκωτό είναι πλαγιοδετημένο, θα πρέπει οπωσδήποτε να υπάρχει ένα καλό άνοιγμα που να σας επιτρέψει το εύκολο πέρασμα, χωρίς να γίνετε " ακροβάτες ".
Ένας καλός τρόπος για να προστατευθείτε από τα " μπουγέλα " πλέοντας με φορτωμένο καιρό, είναι οι αντίστοιχες κατασκευές από διαφανές υλικό. Με απλωμένη την τέντα πλεύσης, την τέντα ηλίου του και αντίστοιχα τα πλαϊνά από διαφανές υλικό, μπορούν όλοι να ταξιδεύουν άνετα και ευχάριστα διασκεδάζοντας με το σπρέι το οποίο θα πέφτει πάνω, χωρίς όμως να τους αγγίζει. Παράλληλα θα μπορούν να βλέπουν όλοι τριγύρω.
Υπάρχουν όμως και οι εξαιρέσεις. Κάποιες ειδικές κατασκευές τις οποίες έχει σκεφτεί ο ιδιοκτήτης του σκάφους και μπορούν βέβαια να υλοποιηθούν. Σε πολλές τέτοιες περιπτώσεις, σημασία δεν έχει η καλαισθησία αλλά η πρακτική. Υπάρχουν τέτοιες κατασκευές στην αγορά οι οποίες βέβαια οπτικά μπορεί να μην κολακεύουν το σκάφος, αλλά στην πράξη αποδεικνύεται πως είναι " λίρα εκατό ".
Η γενική εικόνα της αγοράς, λέει, πως το φαινόμενο του ελληνα που αποφασίζει την τελευταία στιγμή εφαρμόζεται και στην περίπτωση αυτή. Έτσι αν αποφασίσατε ότι η τέντα σας θέλει επισκευή η αντικατάσταση τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, αρχές του ‘22, τότε έχετε λίγο καιρό. Δεν είναι δυνατόν ένας ράφτης που το χειμώνα υποαπασχολείται σχεδόν, ξαφνικά να μπορεί να πολλαπλασιάζει την παραγωγή του για δύο η τρεις μήνες το χρόνο. Υπολογίστε ότι θα πρέπει να μετακινηθείτε προς το σημείο που κατασκευάζεται η τέντα σας περισσότερες από δύο η τρεις φορές κατά το στάδιο της κατασκευής της, για να ελέγξετε την πρόοδο των εργασιών, αλλαγές, βελτιώσεις κλπ και την εκτέλεση των οδηγιών σας.
Η επιλογή των υλικών, θα πρέπει να γίνει με συνδυασμό της οικονομικής σας δυνατότητας και της πρακτικής, αντοχής, και αξιοπιστίας των υλικών που θα επιλέξετε. Σε κάθε περίπτωση, ισχύει και εδώ το γνωστό " ο τι πληρώσεις παίρνεις ". Σε κάθε περίπτωση, για να εξασφαλίσετε τη μακροζωία των άλλων, θα πρέπει να υπολογίσετε και την κατασκευή μίας τέντα parking - φύλαξης με την οποίαν θα καλύπτεται όλο το σκάφος κατά τους μήνες χειμερίας νάρκης η παραμονής σε ακινησία. Ο ήλιος, δεν αφήνει τίποτε … όρθιο. Οπότε η τέντα parking, είναι θυσιαζόμενο υλικό.
Κοιτάζοντας άλλα σκάφη, θα δείτε πάρα πολλές κατασκευές αυτού του είδους, θα πάρετε ιδέες και συζητώντας, θα διαπιστώσετε που υπάρχουν προβλήματα και που υπάρχει υπεροχή του ενός υλικού από το άλλο, από την επιλογή που έχει κάνει ο κάθε χρήστης.
Η πιο καλή συντήρηση, ανεξάρτητα από το υλικό κατασκευής, είναι ένα συχνό πλύσιμο.
Επίσης σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να αφήνετε για μεγάλο διάστημα τα περιττώματα των γλάρων περιστεριών και λοιπών της ίδιας συνομοταξίας ιπταμένων, το ρετσίνι από τα πεύκα, το γάλα από τις συκιές, κι οτιδήποτε αντίστοιχο. Για τον καθαρισμό, να μη χρησιμοποιείτε χημικά αν δεν έχετε πρώτα ρωτήσει τον κατασκευαστή. Για τον καθαρισμό των διαφανών πλαστικών σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε σκληρά καθαριστικά μέσα, όπως πανιά, βουρτσάκια και λοιπά. Αρκεί ένα μαλακό πανί, νερό, λίγο ελαφρύ καθαριστικό και λίγη υπομονή.
