Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Ένα ιδιαίτερο κίνητρο για την παρουσία μου στο Βόλο, κατά τη διάρκεια της επίδειξης που οργάνωσε η εταιρεία Κ. ΒΛΑΧΟΣ – NAUTICA CENTER στην παραλία Αγριάς Βόλου, ήταν και η παρουσίαση ενός σκάφους του ναυπηγείου OLYMPIC BOATS με διαφορετικούς κινητήρες. Κάθε φορά που αναφέρομαι σε σκάφη που κατασκευάζονται από ναυπηγεία της περιφέρειας νιώθω ιδιαίτερη χαρά, γιατί έτσι τονίζεται με σαφή και κατηγορηματικό τρόπο ότι στη χώρα μας δεν υπάρχει μόνο η Αθήνα.
Η OLYMPIC BOATS έχει την έδρα της στο 16ο χλμ. της οδού Θεσσαλονίκης – Μηχανιώνας. Η σειρά των σκαφών του ναυπηγείου, έχει σαν κοινά χαρακτηριστικά την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, τις απλές σχεδιαστικές επιλογές, που μεταφράζονται σε ήπιες ναυπηγικές τεχνικές.
Το μοντέλο 4.90, κατασκευάζεται σε δύο εκδόσεις, με τα διακριτικά FX και SX. Κύρια διαφοροποίηση ανάμεσά τους, τα δύο ταμπούκια – κουτιά που βρίσκονται κολλημένα σε κάθε μπάντα και αφορούν στο δεύτερο μοντέλο, το SX. Με την διάταξη αυτή, βελτιώνεται σημαντικά η εργονομία της κουβέρτας, σε αποθηκευτικούς χώρους, επιφάνειες εργασίας και θέσεις καθημένων.
Στην σχηματοποιημένη πλώρη, υπάρχει ένα λειτουργικό στρίτσο για την άγκυρα με μεγάλο άνοιγμα και ευρύχωρο. Στο ακρόπρωρο, υπάρχει δέστρα και ράουλο για το αγκυρόσχοινο. Οι κουπαστές είναι ελαφρά υπερυψωμένες μέχρι τη μέση της κουβέρτας και στο μπροστινό τους τμήμα, στερεώνεται ανοξείδωτο ρέλι. Κάτω από το στρίτσο, υπάρχει ένα αρκετά ευρύχωρο ταμπούρι. Ο συγκεκριμένος χώρος, είναι άνετος ακόμα και για τρεις καθήμενους. Πιο πίσω, βρίσκονται τα δύο ταμπούκια που περιέγραψα πιο πριν.
Η κονσόλα βρίσκεται τοποθετημένη στη μέση κατά το διάμηκες και ελαφρά πίσω κατά το εγκάρσιο. Το ύψος της, επιτρέπει άνετη πλοήγηση, τόσο από όρθια, όσο και καθιστή θέση. Είναι εφοδιασμένη με οβάλ παρμπρίζ και inox roll bar. Το panel για τα όργανα και το βολάν είναι ενιαίο, ενώ προβλέπεται υποδοχή για το χειριστήριο, ώστε να μη εμποδίζει στα περάσματα πλώρα – πρύμα. Ο κορμός της είναι διαιρούμενος – ανακλινόμενος, κάτι που διευκολύνει αφάνταστα την πρόσβαση στο εσωτερικό και την ηλεκτρική εγκατάσταση.
Το πίσω τμήμα, είναι ένα ενιαίο ταμπούκι με κάθισμα μεγάλης επιφάνειας και αντίστοιχο αποθηκευτικό χώρο. Το κάθισμα φιλοξενεί τον κυβερνήτη και ακόμη δύο καθήμενους. Κάτω από τις κουπαστές, στο ύψος της κονσόλας, υπάρχουν πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα. Δύο πολύ πρακτικές πλατφόρμες, εφοδιασμένες με αντιολισθητικό τάπητα, βρίσκονται πίσω από τον καναπέ, πάνω από τη λεκάνη της μηχανής, προσθέτοντας δύο ακόμη πρακτικά και χρήσιμα σημεία για ψάρεμα στο πλήρωμα.
Πέλμα που προεξέχει ελαφρά, ένα παρατροπίδιο χαμηλά, σχετικά βαθιά είσοδος πλώρης και chine που αφομοιώνεται προοδευτικά, είναι τα βασικά στοιχεία της γάστρας του OLYMPIC 4.90. Η διαμόρφωση στον καθρέφτη, παραπέμπει σε σκάφος με συγκεκριμένη προοπτική, ψαρέματα, όπου το ζητούμενο είναι μεγάλη στατική ισορροπία. Γη αυτό και τα πλαϊνά χαμηλώνουν πίσω, λίγο πιο ψηλά από το πέλμα, διαμορφώνοντας έτσι μόνιμα σημεία πλευρικής στήριξης.
Στην εκδήλωση που είχε οργανώσει το NAUTICA CENTER του κ. Κώστα Βλάχου, τοπικού αντιπροσώπου, στο νερό βρίσκονταν δύο OLYMPIC 4.90 SX, το ένα με κινητήρα Yamaha 50 τετράχρονο και προπέλα 13” και το δεύτερο με επίσης τετράχρονο Selva 30, που επί της ουσίας είναι ένας μικρότερος Yamaha. Καταγράφω τις τεχνικές διαφορές, για τη στοιχειοθέτηση των σχολίων. 996 κ.ε., 4 κύλινδροι εν σειρά, 50 ίπποι, 110 κιλά βάρος, 2,5 λίτρα χωρητικότητα κάρτερ και σχέση μείωσης 13:24 για τον 50άρη. 747 κ.ε., 3 κύλινδροι εν σειρά, 83 κιλά βάρος, 2 λίτρα χωρητικότητα κάρτερ και σχέση μείωσης 13:26 για τον Selva.
Εκτός από τα αποθέματα ροπής που εξασφαλίζει η διαφορά των κυβικών, το πιο σημαντικό στοιχείο είναι η διαφορά βάρους. Όπως φαίνεται και από τον πίνακα των επιδόσεων, με 20 ίππους ονομαστική διαφορά ισχύος, η τελικές επιδόσεις διαφέρουν μόλις κατά 4,5 κόμβους. Οι επιδόσεις και στις δυο περιπτώσεις είναι πάρα πολύ καλές και κατά την άποψη μου, θα πρέπει να το σκεφτεί δύο φορές, όποιος θα πρέπει να επιλέξει σχετικά.
Πριν φθάσω στην περιοχή, με είχαν προϊδεάσει για το μόνιμο εποχικό τεσσαράκι από νωρίς το μεσημέρι, μέχρι το απόγευμα. Καλές συνθήκες για να δώ τη συμπεριφορά με τους δύο κινητήρες. Με τα ίδια βάρη, 3 άτομα, 50 λίτρα καύσιμα και περίπου 30 κιλά εξαρτισμού και το πλήρωμα στα ίδια ακριβώς σημεία, μου άρεσε περισσότερο η πλεύση με τον Silva, που ήταν πιο ανάλαφρη και με πιο γλυκιά απόσβεση. Το αποδίδω στη διαφορά βάρους του κινητήρα, που επιτρέπει στο σκάφος να “ κάτσει “ πιο ζυγισμένο στο νερό. Η διάταξη της γάστρας στα πίσω τμήματα, εκτός από τη στατική σταθερότητα που εξασφαλίζει, δεν επιτρέπει στο σκάφος να παίρνει μεγάλες κλίσεις σε κλειστούς ελιγμούς. Η απόσβεση είναι γενικά ικανοποιητική, το ίδιο και η ανταπόκριση στους ελιγμούς, αν και μειώνεται κάπως μετά τους 23 - 25 κόμβους, αρκετά κοντά στις τελικές επιδόσεις. Και επειδή δεν πρόκειται για ταχύπλοο, οι επιδόσεις είναι μεν εφικτές, δεν είναι όμως το σωστό πεδίο “ δράσης ” του.
Με τη βελτιωμένη διαρρύθμιση της κουβέρτας, το OLYMPIC 4.90, έγινε σίγουρα πιο ανταγωνιστικό για την κατηγορία του και σε συνδυασμό με την τεχνική υποστήριξη του ναυπηγείου και την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, σίγουρα διαμορφώνει πολύ θετικά δεδομένα στην αγορά.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ OLYMPIC 4.90 SX
Selva Manta 30 XS Yamaha F50A
Σ.Α.Λ. KNOTS KNOTS
750 2,7 3
1.500 4,9 4,6
2.000 6,3 5,5
2.500 7,2 8,1
3.000 8,8 12,7
3.500 11,4 17,8
4.000 14,2 22,6
4.500 19 26,7
5.000 23 30,5
5.500 26,1 ( w.o.t. ) 33
w.o.t. 6.000 28,5
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Βάρη κατά τη δοκιμή 3 άτομα / 50 λίτρα καύσιμα / 30 κιλά εξοπλισμός
OLYMPIC 4.90 SX
Μήκος εξωτερικό 4,90 μ.
Μήκος εσωτερικό
Πλάτος εξωτερικό 1,95 μ.
Πλάτος εσωτερικό
Γωνία εισόδου
Γωνία deadrise
Διάμετρος αεροθαλάμων
Υλικό αεροθαλάμων
Διαμερίσματα αεροθαλάμων
Ανώτατη ιπποδύναμη 60 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη
Συνιστώμενη ιπποδύναμη 50 ίπποι
Βάρος (κενό) 375 κιλά
CE C
Άτομα 5
