Τρέιλερ & κοτσαδόρος

Από τους τεχνικούς του  www.psarema-skafos.gr 

photo: www.photo-reporter.gr

Πριν κινηθούμε με το σκάφος μας στον δρόμο, θα πρέπει να μην ξεχνάμε κάποια βασικά στοιχεία που αφορούν τόσο το τρέιλερ και τον κοτσαδόρο με τα οποία πραγματοποιείται η έλξη του, σκάφους μας.

ΤΡΕΙΛΕΡ και ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΣ
Τον κοτσαδόρο ασφαλώς όλοι τον γνωρίζουμε, γιατί χωρίς αυτόν προσαρμοσμένο στο αυτοκίνητο μας δεν είναι δυνατόν να τραβήξουμε το τρειλερ με το σκάφος. Αυτό που οι περισσότεροι αγνοούμε είναι ότι και αυτός χρειάζεται την απαραίτητη συντήρηση όπως φυσικά όλα τα μηχανήματα.

Κάθε κοτσαδόρος που προορίζεται να εξοπλίσει ένα όχημα που βγαίνει στη αγορά πρέπει να είναι εγκεκριμένο σύμφωνα με συγκεκριμένες προδιαγραφές και ανταποκρίνεται στα παρακάτω κριτήρια:

1. Σε συμφωνία με τις οδηγίες εγκατάστασης του κατασκευαστή του αυτοκίνητου.
2. Σε συμφωνία με τις διαστάσεις του κοτσαδόρου και το ύψος / απόσταση του κοτσαδόρου και του προφυλακτήρα.
3. Τεστ αντοχής χρήσης (2 εκατόν. κύκλους)
4. Το νούμερο έγκρισης πρέπει να είναι χτυπημένο στο ταμπελάκι αναγνώρισης.
5. Εμπορικό όνομα κοτσαδόρου.

ΟΔΗΓΊΕΣ ΧΡΉΣΗΣ
Απαγορεύεται να τραβάτε τρειλερ με δυο άξονες εφόσον οι άξονες τους έχουν απόσταση μεγαλύτερη από ένα μέτρο.
Όταν ρυμουλκούμε σε ανώμαλο έδαφος το ρυμουλκούμενο βάρος πρέπει να μειωθεί 50% και σας συμβουλεύουμε η ταχύτητα να είναι ανάλογη με την κατάσταση του δρόμου (να μη ξεπερνά τα 20 χιλιόμετρα την ώρα)
Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και την επίσημη οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το τρειλερ πρέπει να είναι ασφαλισμένο σε περίπτωση απασφάλισης του κοτσαδορου όταν οδηγείται.
Υποχρεωτικά ο οδηγός πρέπει να τοποθετήσει ένα συρματόσχοινο ασφάλειας ή αλυσίδα μεταξύ αυτοκίνητου και του ρυμουλκού.
Ο κοτσαδόρος έχει σχεδιαστεί να τραβάει το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος. Για να βρει κανείς το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος πρέπει να κοιτάξει στο επίσημο βιβλίο του κατασκευαστή που περιέχει το TLW και να υπολογίσει τη διάφορα των TRW - TLW = βάρος τρειλερ.
Μετά από 1000 χιλιόμετρα έλξης θα πρέπει να μην ξεχάσουμε να σφίξουμε όλες τις βίδες του κοτσαδορου.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ.

Πολλές φορές έχει τύχει για τον ένα ή τον άλλο λόγο να κοπεί το καλώδιο από τα φώτα του τρειλερ και τότε αρχίζουν τα δύσκολα εάν δεν είμαστε ειδικοί.
Μέχρι και επταπολικό  μπορεί να είναι το καλώδιο και εάν δεν γνωρίζουμε σε τι αντιστοιχεί το κάθε νούμερο των πόλων πραγματικά είναι δύσκολο να επανορθώσουμε την ζημιά.
παρακάτω παρουσιάζουμε τον κωδικό των χρωμάτων (αν και πολλές φορές δεν τον ακολουθούν πιστά οι εγκαταστάτες) αλλά γνωρίζοντας ο κάθε πόλος σε ποιο φως αντιστοιχεί, με λίγη προσπάθεια σίγουρα θα τα καταφέρουμε.                                                                                                            Η αρίθμηση γίνεται κοιτάζοντας το φις από την μεριά των καλωδίων.
ΠΙΝΑΚΑΣ Α

Σε ορισμένες περιπτώσεις όπως πχ για τα τρειλερ σκαφών το καλώδιο είναι πενταπολικό και η συνδεσμολογία διαμορφώνεται όπως στον παρακάτω πίνακα:

ΠΙΝΑΚΑΣ Β